Αποτελέσματα Πανελλαδικών Εξετάσεων: Μία αργή διαδικασία

Είναι άξιο απορίας, γιατί κάθε χρόνο, μέρος της ελληνικής κοινωνίας χρειάζεται να ταλαιπωρείται αναμένοντας τα αποτελέσματα αυτών.

Δεν γνωρίζω άλλη χώρα στην οποία η όλη διαδικασία, από την στιγμή που ξεκινούν οι εξετάσεις και μέχρι την έκδοση των αποτελεσμάτων, να διαρκεί σχεδόν τέσσερις μήνες.

Στην εποχή της τεχνολογίας της πληροφορίας θεωρώ ότι είναι τουλάχιστον αστείο να χρειάζεται να αναμένουν οι υποψήφιοι και τα συγγενικά τους πρόσωπα τόσους μήνες για την έκδοση των αποτελεσμάτων.

Αυτό θεωρώ ότι συμβαίνει επειδή, για μια ακόμα φορά για τα ελληνικά δεδομένα, δεν υπάρχει η έννοια του συντονισμού. Μία έννοια, η οποία, πρέπει να γίνει κτήμα στους φορείς της δημόσιας διοίκησης, αν επιθυμούν να βγούμε από το τέλμα που βρίσκεται αυτή την στιγμή η ελληνική παιδεία.

Προτρέπω σε όλους, τώρα που βγήκαν τα αποτελέσματα, να σπουδάσουν αυτό που αγαπούν, το οποίο όμως θα τους αποφέρει και την απαραίτητη εργασία για να βγάζουν τα προς το ζην.

Και μην ξεχνάτε, η αξία των σπουδών μπορεί να θεωρείται δεδομένη, δεν είναι όμως.

Και όσοι σπουδάζουν και αριστεύουν σε αυτό που αγαπούν, εννοείται πως έχουν συγκριτικό πλεονέκτημα σε σχέση με αυτούς που δεν είχαν τη δυνατότητα να σπουδάσουν.

Πέτρος Κ. Γαλιατσάτος

Καθηγητής Τομέα Τουρισμού & Μεταφορών

Σύμβουλος Επιχειρήσεων

Τα έσοδα από τις κρουαζιέρες το 2011 ανέρχονταν στο ποσό των 234.000.000€

Τα έσοδα αυτά της Ελλάδας, αντιστοιχούν στο 2,4% του ευρωπαϊκού συνόλου.

Βέβαια, η Ισπανία παραμένει ο νούμερο 1 προορισμός για κρουαζιέρες (1η σε αριθμό επιβατών που επιβιβάζονται για κρουαζιέρες από τα λιμάνια της χώρας). Αυτό συμβαίνει κυρίως επειδή:

- Υπάρχουν συχνές αεροπορικές ανταποκρίσεις με χώρες της λατινικής Αμερικής και των Η.Π.Α.

- Υπάρχει σημαντική τοπική αγορά επιβατών.

- Υπάρχει σημαντική και αξιόλογη ποιοτικά υποδομή (αερολιμένες, λιμάνια κ.ά.).

- Διαθέτει εγγύτητα με άλλες χώρες που αποτελούν σημαντικούς προορισμούς κρουαζιέρας.

Αν και το ποιο σημαντικό στοιχείο είναι ότι, παρόλο που έχει οικονομική κρίση αντίστοιχη με τη δική μας, το κράτος και οι τοπικές κοινωνίες και φορείς υποστηρίζουν την ακόμα ακμάζουσα τουριστική βιομηχανία της χώρας τους.

Μήπως χρειάζεται το αρμόδιο Υπουργείο και ο Ε.Ο.Τ. να εκπονήσουν μία μελέτη ανάπτυξης του θαλάσσιου τουρισμού και ειδικά της κρουαζιέρας;

Μήπως ήρθε η ώρα να αναπτύξουμε τις μορφές τουρισμού που θα αποφέρουν έσοδα στη χώρα μας;

Πέτρος Κ. Γαλιατσάτος

Καθηγητής Τομέα Τουρισμού & Μεταφορών

Σύμβουλος Επιχειρήσεων

ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΤΗΣ UNESCO

Αναφερόμαστε στα 13 πολιτιστικά οδοιπορικά, εναλλακτικής μορφής, που έχουν ως στόχο να αναδιαμορφώσουν το brand name της Ελλάδας στον παγκόσμιο τουριστικό χάρτη.

Ιδιαιτερότητα των GEO Routes & Aegean Routes, γιατί περί αυτών πρόκειται, είναι ότι βρίσκονται υπό την αιγίδα της UNESCO, παρόλο που ανήκει στην ιδιωτική πρωτοβουλία η αξιοποίησή τους.

Πρέπει να τονίσουμε ότι τα GEO Routes & Aegean Routes απευθύνονται σε τουρίστες, ημεδαπούς και αλλοδαπούς, οι οποίοι αναζητούν τη βιωματική εμπειρία κατά τη διάρκεια των ταξιδιών τους.

Πέτρος Κ. Γαλιατσάτος

Καθηγητής Τομέα Τουρισμού & Μεταφορών

Σύμβουλος Επιχειρήσεων

Το Ηράκλειο Κρήτης βρήκε το τρόπο να αναπτύξει την κρουαζιέρα

Το Ηράκλειο θα παραμείνει το "home port" για την εταιρεία Costa Cruises, η οποία βρίσκεται υπό την ομπρέλα του κολοσσού της παγκόσμιας κρουαζιέρας Carnival Corp., εκτός από το τρέχον έτος 2012 αλλά και για το 2013, σύμφωνα με τις επιστολές που έστειλε επιστολή σε στελέχη της κυβέρνησης.

Στόχος του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου (Ο.Λ.Η.) είναι να επιστρέψει και η εταιρεία AIDA στο Ηράκλειο και να το χρησιμοποιεί ως home port και όχι ως σημείο για transit calls, όπως κάνει τώρα.

Επιπλέον, ο Ο.Λ.Η., σε συνεργασία με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας προσπαθεί να δημιουργήσει ένα ειδικό τερματικό σταθμό (cruise terminal in airport) στον αερολιμένα του Ηρακλείου, ο οποίος θα χρησιμοποιείται μόνο από τους επιβάτες των κρουαζιεροπλοίων.

Στόχος όλων των εμπλεκομένων μερών είναι το Ηράκλειο να διεκδικήσει (και να αναλάβει τελικά) το ρόλο που του αναλογεί ως βασικό περιφερειακό λιμάνι της Νοτιοανατολικής Μεσογείου.

Πέτρος Κ. Γαλιατσάτος

Καθηγητής Τομέα Τουρισμού & Μεταφορών

Σύμβουλος Επιχειρήσεων

Η κρουαζιέρα στην Ελλάδα το 2011

Τα έσοδα της χώρας από τις κρουαζιέρες που πραγματοποιήθηκαν κατά το 2011 ανέρχονταν στα 234 εκατομμύρια ευρώ, δηλαδή το 2,4% του ευρωπαϊκού συνόλου.

Προκειμένου όμως να μεγιστοποιηθούν αυτά τα έσοδα, επομένως και τα οφέλη από τις κρουαζιέρες, θα χρειαστεί να αναπτυχθούν, εκτός από το home porting, παράλληλα και υπόλοιποι τομείς, όπως είναι οι κατασκευές και επισκευές πλοίων, η απασχόληση Ελλήνων από τις εταιρείες κρουαζιέρων και η παροχή τεχνικών υπηρεσιών υψηλού επιπέδου.

Πέτρος Κ. Γαλιατσάτος

Καθηγητής Τομέα Τουρισμού & Μεταφορών

Σύμβουλος Επιχειρήσεων